Plus d'actusKits chaines
- Des kits de transmission pour près de 40 marques -
Moto24h a conçu un "Sélecteur de produits" puissant. Cet outil capable de vous apporter en 3 clics le ou les kit transmission qui répondra à votre demande.
Des kits chaines de marque à partir de 39,00 EUROS !
Nous distribuons les kits de transmission pignons chaînes pour à peu près tous les modèles de motos, même les ancêtres. Nous pouvons même fournir des pièces sur mesure pour la compétition. 99% des articles proposés sont en stock et peuvent être expédiés dans les 24h. Les kits chaines proposés ont une qualité étudiée pour votre moto. Nous proposons des pignons et des couronnes en aluminium, en acier, en acier C45, avec ou sans dents trempées. Moto24h distribue les chaînes des marques RK, Iris, Regina, Sedis et Tsubaki, en qualité standard, O’Ring, X’Ring, W’Ring, éventuellement renforcée, voire hyper renforcé.
En détails :
Un kit de chaîne moto (ou kit de transmission) se compose de 3 éléments :
- 1 pignon sortie de boîte en acier Haute Résistance.
- 1 couronne
- soit en aluminium 7075T6, ergal ;
- soit en acier C45 (dureté 60kg) ;
- soit en acier C45H (dureté 130 kg) ;
- 1 chaîne avec ou sans O'ring avec attache clips ou a river.
Attache à clips, attache à river et chaine fermée: Par défaut, nous fournissons votre kit chaine avec une attache à clips pour les motos de moins de 500cc, et avec une attache à river pour les motos de plus de 500cc. Si vous souhaitez déroger à ceci, ou une chaîne fermée, indiquez le simplement dans le champs commentaire lors de la validation de votre commande.
Pour les attaches à clips, une petite pince suffit pour monter l'attache. Pour les motos de plus de 500cc, si vous ne souhaitez pas devoir démonter le bras oscillant, vous devrez donc utiliser une attache à river (nous déconseillons fortement une attache clip au-dessus de 500 cc!), vous pouvez à cet effet retrouver plusieurs modèles de rives chaines en cliquant ici.
Nous vous proposons par défaut le rapport d’origine (c'est-à-dire un pignon et une couronne avec le même nombre de dents que l’origine, ainsi qu’une chaîne ayant la même longueur que l’origine). Vous pouvez néanmoins choisir une autre denture pour les pignons afin d’obtenir une vitesse de pointe plus élevée ou des rapports plus proches.
Comment faire ? Pour augmenter la vitesse de pointe ou réduire le régime moteur, ajouter 1 dent au pignon ou retirer 2 dents a la couronne. Inversement, pour une conduite plus vive, retirer 1 dent au pignon ou ajouter 2 dents a la couronne.
N’oubliez pas d’adapter la longueur de la chaîne si vous optez pour un rapport différent de celui de l’origine. Le calcul est très simple : ajouter ou retirer 2 maillons par 2 dents en plus ou en mois.
Nous avons tellement de modèles de kits chaines en stock (voire disponibles sur mesure) que nous ne pouvons pas tous les présenter sur www.moto24h.com Si vous ne trouvez pas votre modèle, contactez nous par mail et nous vous répondrons rapidement.
L’entretien de votre kit chaîne
- lubrifier légerement la chaîne, les axes et joints o'ring avec un spray chaîne de qualité. (voir rubrique Lubrifiant/Denicol/aérosols)
- Vérifier la tension peu apres le montage et ensuite tous les 2 ou 3000 km, en fonction du travail de la suspension pilote assis sur la moto. Une fleche de 20 a 30 mm est généralement une bonne solution.
- Plus la tension est forte, plus la chaîne s'allongera et risquera de casser. Au contraire une tension trop faible provoquera une usure prématurée des pignons.
- Vérifier l'alignement pignon-couronne-chaîne, idéalement avec notre appareil Laser Proficat.
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