FAQ » Comment utiliser un rive chaine

Le rivetage d'une chaine moto est à la portée de tout le monde, pour peu que vous disposiez du matériel approprié et d'instructions claires.

Moto24h vous explique ci-dessous comment dériver une chaine usagée et river une nouvelle chaine moto. Les explications ci-dessous s'appliquent à tous les rives chaines que nous proposons sur le site.

Dériver la chaine usagée

1. Utilisez le matériel illustré ci-dessous, càd l’outil principal, le pointeau et le boulon permettant de pousser le pointeau

2. Placer l’outil sur la chaine et serrer le boulon primaire contre la chaine. Le serrage est primordial car il évitera que le pointeau ne travaille par la suite de travers.

3. Une fois le boulon primaire bien serré contre la chaine usagée, entrez le pointeau (un ressort est généralement aussi fourni et peut être mis autour du pointeau pour faciliter son démontage par la suite)

4. Placez le boulon secondaire

5. Serrez le boulon secondaire jusqu'à ce que l'axe usagé sorte entièrement comme illustré ci-dessous


Placer la nouvelle chaine

1. Pour faciliter le placement de la nouvelle chaine, attachez là à l’ancienne en utilisant temporairement la partie principale de la nouvelle attache à sertir.


2. Tirer sur l’autre extrémité de la chaine usagée afin que la nouvelle chaine s’enroule en lieu et place de l’ancienne

River la nouvelle chaine

1. Enlevez l’attache et, si votre nouvelle chaine dispose de joints toriques, assurez vous d’en placer un sur chaque axe de l’attache


2. Placez l’attache de l’intérieur vers l’extérieur et placez un joint torique sur chaque extrémité d’axe


3. Placez la plaquette


4. Utilisez les outils suivant pour pousser la plaquette dans ses axes : l’outil principal, la plaquette disposant d’une rainure pour se mettre à l’arrière de l’attache, la plaquette avec les 2 trous pour se mettre l’avant de l’attache





5. Placez l’outil sur la chaine


6. Serrez jusqu’à ce que la plaquette soit disposée de façon similaire aux plaquettes adjacente. Il est important de comparer avec les maillons adjacents afin de ne pousser la plaquette ni trop ni trop peu.



7. Préparer les outils suivants afin de river chaque axe de votre attache : l’outil principal, une base légèrement creusée à placer à la base de l’outil, l’axe à tête conique qui viendra légèrement ouvrir l’extrémité creuse de chacun des axes de l’attache, poussé par le boulon secondaire


8. Placer l’outil comme illustré ci-dessous, en vous assurant de serrer le boulon principal contre la chaine afin de travailler bien aligné avec l’axe de la nouvelle attache


9. Tournez le boulon secondaire afin de river le bout de l’axe. N’hésitez pas à serrer un peu, démonter plusieurs fois l’outil et regarder le degré de rivetage et l’écrasement des joints toriques. Comparez également avec l’autre axe non encore rivé afin de juger si le bout de l’axe est effectivement élargi ou non. La photo ci-dessous illustre la différence entre l’axe supérieur correctement rivé, et l’axe inférieur non encore rivé. Le premier axe est correctement rivé dans les conditions suivantes :
  - La tête de l’axe est plus large que celle de l’autre axe non encore rivé
  - Les joints toriques ne sont pas plus écrasés que ceux des maillons voisins
  - Les plaquettes sont alignées avec celles des maillons voisins



10. Faites de même avec le second axe et comparez alors l’élargissement de la tête de l’axe afin d’obtenir un résultat similaire au premier axe. Vérifiez évidemment de nouveau l’écrasement des joints et n’hésitez pas à démonter et remonter l’outil plusieurs fois afin de juger s’il faut encore serrer le boulon secondaire ou si le rivetage est déjà bon. La photo ci-dessous illustre 2 axes correctement rivés.




PS : Si vous avez trop serré, démontez l’attache et montez en une nouvelle. Ne réutilisez jamais une attache à river (ni une attache rapide)


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