1. Positionnez votre moto : Placez votre moto sur une surface plane.

2. Localisez le point de mesure : Cherchez le point de mesure recommandé par le fabricant de votre moto. Il est généralement situé près du bras oscillant de votre moto.

3. Mesurez: Utilisez un outil de mesure de chaîne ou une règle pour mesurer la course de la chaîne. La course est la distance verticale entre le bas de la chaîne et le point de mesure.

4. Comparez avec les spécifications : Référez-vous au manuel du propriétaire de votre moto pour connaître les spécifications de tension de chaîne recommandées par le fabricant. Comparez votre mesure avec ces spécifications. Desserrez l’axe de roue légèrement puis réglez la chaîne par ¼ de tour de chaque côté en vérifiant à chaque fois le débattement de la chaîne. Si votre chaine est détendue, desserrez l'axe de roue au moyen d'une clé plate ou à pipe puis régler la chaine. Aidez-vous des repères (un mètre est toujours utile dans cette situation). Par exemple, si vous serrez trop d'un côté, la roue arrière sera de travers. La chaine doit idéalement ne jamais être complètement tendue, même lorsque la suspension se comprime au maximum. Nous pouvons considérer qu'en moyenne, s'assurer d'avoir une flèche de 4 à 5 cm est acceptable lorsque personne n'est assis sur la moto: il doit être au minimum de 3 cm mais ne jamais dépasser 5 cm. 

5. Ajustez si nécessaire : Si la tension de la chaîne est trop lâche ou trop serrée, ajustez-la selon les instructions du manuel du propriétaire (en général, un autocollant à ce sujet est placé sur le bras oscillant) car la flèche idéale dépend également de la géométrie de votre moto (certaines motos entrainent une plus grande tension de la chaine lors de la compression de la suspension et nécessitent donc une flèche légèrement supérieure). Assurez-vous enfin de maintenir une tension uniforme sur toute la longueur de la chaîne. Une fois la tension effectuée, resserrez l'axe de roue et le contre-écrou si votre moto en est équipée, en respectant le couple de serrage préconisé. 

Pour les kits chaines déjà utilisés, lors de la vérification de votre tension de chaine (après un changement de pneu par exemple), n'hésitez pas à vérifier la tension avec différentes rotations de votre roue arrière: il arrive en effet parfois que votre couronne soit légèrement déformée ou que la chaine soit légèrement plus détendue à certains endroits.