Nos différents types de batteries motos
Moto24H offre une gamme complète de batteries conçues spécifiquement pour votre moto, répondant à une variété de besoins.
Quelle batterie choisirez-vous parmi notre sélection diversifiée ?
La batterie conventionnelle
Aussi connues sous le nom de batteries plomb-acide inondées, ces batteries nécessitent un entretien régulier, y compris le remplissage d'électrolyte avec de l'eau distillée. Bien qu'elles puissent être moins chères à l'achat, les batteries conventionnelles exigent une surveillance constante pour assurer leur bon fonctionnement. En dépit de ces contraintes, elles restent une option populaire pour de nombreux motocyclistes en raison de leur coût initial plus bas et de leur disponibilité étendue.
| AVANTAGES | INCONVENIENTS |
| Batterie préchargée à sec | Ajout d'acide avant la première utilisation |
| Technologie robuste | Vérification régulière de la mise à niveau |
| Démarrage fiable et bon marché | autodécharge (voire utilisation d'un ) |
La batterie sans entretien "AGM"
Les batteries AGM, ou Absorbed Glass Mat, sont une option de batterie plomb-acide scellée qui utilise une natte de verre pour absorber l'électrolyte. Contrairement aux batteries traditionnelles, les batteries AGM ne nécessitent aucun entretien tel que le remplissage d'électrolyte, car elles sont complètement scellées. Leur conception hermétique les rend résistantes aux fuites, assurant ainsi une durabilité et une fiabilité accrues. Les batteries AGM sont largement utilisées dans diverses applications et convient aux motos, scooters, quads et véhicule de sport utilisés toutes l'année.
| AVANTAGES | INCONVENIENTS |
| Puissance de démarrage avancée | Ajout d'acide avant premier emploi |
| Excellente résistance aux vibrations | Autodécharge (voire utilisation d'un ) |
| Grande durée de vie | |
| 100% sans entretien une fois activée ni remplissage ultérieur | |
| Peut être montée jusqu'à une inclinaison de 45° |
La batterie SLA 100% étanche
Les batteries SLA, également connues sous le nom de batteries plomb-acide scellées, offrent une solution sans entretien pour les propriétaires de motos. Les batteries SLA sont conçues pour être complètement scellées, ce qui signifie qu'elles sont prêtes à l'emploi (déjà activée à l'usine), ne nécessitent aucun remplissage d'électrolyte ni aucun autre entretien régulier. Bien qu'elles puissent être légèrement plus chères que les batteries conventionnelles, leur commodité et leur fiabilité (elles sont étanches et anti-fuite) en font un choix populaire parmi les motocyclistes.
Elles sont idéales pour les motos et les véhicules de sport, équipés d'électroniques ou sur les terrains difficiles et par tous les temps, notamment pour motos tout-terrain.
| AVANTAGES | INCONVENIENTS |
| Prête à l'emploi | Autodécharge (voir utilisation d'un ) |
| Puissance de démarrage avancée | |
| Excellente résistance aux vibrations | |
| 100% sans entretien ni remplissage ultérieur | |
| 100% étanche | |
| Peut être montée jusqu'à une inclinaison de 90° |
La batterie au gel 100% étanche
Cette batterie utilisant une technologie au gel est remplie par l'usine avant son installation, chargée et donc prête à l'emploi.
C'est l'idéal pour les dernières motos et les derniers véhicules de sport qui ont non seulement besoin de démarrer mais aussi un besoin de puissance accru pour les équipements embarqués. Elle convient également parfaitement pour un usage saisonnier et stockage de longue durée vu le faible taux d'autodécharge.
Batteries 12 V de 4 Ah à 30 Ah
| AVANTAGES | INCONVENIENTS |
| Excellente résistance aux fortes vibrations | Prix un peu plus élevé qu'une batterie classique |
| 100% sans entretien | |
| Prête à l'emploi | |
| 100% étanche | |
| Puissance de démarrage optimale | |
| Très faible taux d'autodécharge | |
| Peut être montée inclinée ou à plat |
La batterie au lithium
Cette batterie à technologie lithium LiFePO4 offre des performances de démarrage extrêmes, une durée de vie supérieure et une très grande légèreté.
Cette batterie est totalement scellée et 100% sans entretien et sont donc ultra sûre et prête à l'emploi. Elle peut être installée dans de multiples positions, même à l'envers ! Elle est plus petite que celle au plomb ou au gel et est fournie avec plusieurs tampons en mousse afin de combler l'espace inutile.
Elle est idéale pour une utilisation saisonnière et un stockage longue durée au vu du faible taux de décharge et convient parfaitement pour les générations actuelles et futures de motos. Elle est également devenue incontournable pour la compétition et les endurances.
| AVANTAGES | INCONVENIENTS |
| Puissance de démarrage ultime (même à froid) | Prix plus élevé qu'une batterie au gel |
| Duée de vie extrême (jusqu'à 2000 cycles de charge) | |
| Ultra légère (1/3 d'une batterie au plomb similaire) | |
| Très faible taux d'autodécharge | |
| Toute position de pose possible | |
| 100% sans entretien | |
| Prête à l'emploi | |
| Charge rapide (avec un chargeur lithium ou autre chargeur si ce dernier ne possède pas de fonctionnalité désulfatation) |
AVERTISSEMENT - Batterie au lithium
Toutes les motos ne supportent pas la batterie au lithium. Avant de la monter, vérifiez toujours si votre moto est compatible.
Veuillez prêter attention aux points suivants:
- La tension de charge de l'alternateur doit être comprise entre 14,0 et 15,0 V et ne doit pas en dévier. Si c'est le cas, cela engendre des dégâts irréparables sur la batterie !
- Vérifiez avec un multimètre les consommateurs électriques présents sur votre moto quand elle est arrêtée.
- Demandez à votre garage quelle est sa consommation électrique habituelle: si la consommation électrique actuelle varie de la consommation électrique habituelle, vous ne pouvez pas installer une batterie au lithium. En cas de doute, n'hésitez pas à contacter votre concessionnaire ou notre entreprise.
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