Comment utiliser un rive chaine ?
Pour peu que vous disposiez du matériel approprié et d'instructions claires, le rivetage d'une chaine moto est à la portée de tout le monde !
Petit récap' pratique en images de la procédure à suivre pour dériver une chaine usagée et river facilement une nouvelle chaine sur votre moto.
(pour les curieux: notre technicien a utilisé un ).
1. Dériver la chaine usagée
L'outillage principal est composé du pointeau et du boulon permettant de pousser le pointeau.
Une fois vos gants enfilés et le matériel en mains, placez l’outil sur la chaine et serrez le boulon primaire contre la chaine. Le serrage est primordial car il évitera que le pointeau ne travaille ensuite de travers.
Après avoir bien serré le boulon primaire contre la chaine usagée, entrez le pointeau (un ressort est généralement aussi fourni et peut être mis autour du pointeau pour faciliter son démontage par la suite).
Placez ensuite le boulon secondaire :
Serrez le boulon secondaire jusqu'à ce que l'axe usagé sorte entièrement comme illustré ci-dessous:
Placer la nouvelle chaine :
( pour faciliter son placement, attachez-la à l’ancienne chaine en utilisant temporairement la partie principale de la nouvelle attache à sertir)
Tirez finalement sur l’autre extrémité de la chaine usagée afin que la nouvelle chaine s’enroule en lieu et place de l’ancienne.
2. River la nouvelle chaine
Enlevez tout d'abord l’attache et, si votre nouvelle chaine dispose de joints toriques, assurez-vous d’en placer un sur chaque axe de l’attache:
Placez l’attache de l’intérieur vers l’extérieur et placez un joint torique sur chaque extrémité d’axe :
Placez la plaquette :
Utilisez les outils suivants pour pousser la plaquette dans ses axes :
a. l’outil principal
b. la plaquette disposant d’une rainure pour se mettre à l’arrière de l’attache;
c. la plaquette avec les 2 trous pour mettre l’avant de l’attache
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Placez ensuite l’outil sur la chaine :
Serrez jusqu’à ce que la plaquette soit disposée de façon similaire aux plaquettes adjacentes. Il est important de comparer avec les maillons adjacents afin de ne pousser la plaquette ni trop fort ni trop peu.
Préparez les outils suivants afin de river chaque axe de votre attache :
a. l’outil principal b. une base légèrement creusée à placer à la base de l’outil c. l’axe à tête conique qui viendra légèrement ouvrir l’extrémité creuse de chacun des axes de l’attache, poussé par le boulon secondaire |
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Placez l’outil comme illustré ci-dessous, en vous assurant de serrer le boulon principal contre la chaine afin de travailler bien aligné avec l’axe de la nouvelle attache :
Tournez le boulon secondaire afin de river le bout de l’axe. N’hésitez pas à serrer un peu, démonter plusieurs fois l’outil et regarder le degré de rivetage et l’écrasement des joints toriques.
Comparez également avec l’autre axe non encore rivé afin de juger si le bout de l’axe est effectivement élargi ou non.
La photo ci-dessous illustre la différence entre l’axe supérieur correctement rivé, et l’axe inférieur non encore rivé.
Le premier axe est correctement rivé dans les conditions suivantes : | - La tête de l’axe est plus large que celle de l’autre axe non encore rivé; - Les joints toriques ne sont pas plus écrasés que ceux des maillons voisins; - Les plaquettes sont alignées avec celles des maillons voisins. |
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Faites de même avec le second axe et comparez alors l’élargissement de la tête de l’axe afin d’obtenir un résultat similaire au premier axe :
Vérifiez évidemment de nouveau l’écrasement des joints et n’hésitez pas à démonter et remonter l’outil plusieurs fois afin de juger s’il faut encore serrer le boulon secondaire ou si le rivetage est déjà bon.
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Notez bien : Si vous avez trop serré, démontez l’attache et montez en une nouvelle. Ne réutilisez jamais une attache à river ni une attache rapide !
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