Quelles plaquettes de frein choisir ?

* Pour les motards roulant habituellement sur route et/ou en ville ou motos de petite ou moyenne cylindrée, 

* Pour les scooters ou motos de faible cylindrée "type scooter",

* Pour les motards sportifs et/ou les grosses cylindrées,

* Pour usage sur piste,

* Pour le tout-terrain.

Pour les balades tranquilles sur route ou utilisation quotidienne de votre cylindrée en milieu urbain, MOTO24H vous recommande l'utilisation de plaquettes de frein organiques qui sont plus "tendres" (et qui s'usent donc un peu plus vite que les plaquettes en métal), avec un freinage plus progressif que les plaquettes en métal et qui usent donc moins le disque de frein.

Cette qualité de plaquettes, pouvant être montées sur tous types de disques, est surtout préconisée pour une utilisation ville/route, où les freins sont moyennement sollicités (elles seront évidemment moins efficaces à haute température et sur de "gros" freinages).

Nous vous proposons ainsi la série de plaquettes de frein "P" (référence 006P sur notre site) de l'usine PREMIER BRAKING étant un produit d'usage général le plus populaire de la marque, composé de matériau robuste à base de fibre aramide, dont les performances de freinage sont excellentes sur toutes les motos routières.

Notre fournisseur GOLDfren propose quant à lui la série de plaquettes de frein "AD" (référence 061AD sur notre site), composée de céramique métallique, de fer et d'additifs plus fins pour obtenir des propriétés de friction optimales. Idéal pour circuler en rue ou sur route, ce produit est recommandé aux motards qui ne conduisent "pas très fort" mais qui veulent une bonne puissance de freinage s’ils en ont besoin. Ces plaquettes de frein sont également particulièrement appréciées sur sol sec ou sur la roue avant par temps humide.                    

Pour les mordus de scooters ou motos de faible cylindrée "type scooter", MOTO24H recommande la pose de plaquettes de frein organiques qui feront très certainement l'affaire !

Nous vous proposons trois modèles fabriqués par PREMIER BRAKING et GOLDfren:

* la série "P/SC" (006PSC sur notre site) étant des plaquettes de frein organiques de qualité supérieure spécifiquement conçues pour les motos plus légères, style "scooter", qui offre une bonne durée de vie et un bon freinage initial, pour un prix très attractif;

* la série "PH/SC" (006PHSC sur notre site) étant des plaquettes de frein frittées qui offrent une durée de vie prolongée par rapport aux plaquettes organiques et qui conviennent à toutes les conditions de conduite;

* la série "AD" (référence 061AD sur notre site), composée de céramique métallique, de fer et d'additifs plus fins pour obtenir des propriétés de friction optimales. Idéal pour circuler en rue ou sur route, pour une bonne puissance de freinage. Ces plaquettes de frein sont également particulièrement appréciées sur sol sec ou sur la roue avant par temps.

MOTO24H conseille aux as du bitume ou aux motards en grosse cylindrée de porter leur dévolu sur des plaquettes de frein en métal fritté, composées de poudres métalliques (bronze, cuivre, fer), de fibres céramiques et graphites, agglomérées à haute température/pression (processus du frittage).

Résistantes aux fortes sollicitations et capables de résister aux fortes hausses de température (jusqu'à 600 degrés !), elle seront idéales pour usage sportif ou pour les grosses cylindrées en usage ville ou sur route.

Mais avant tout, vérifiez bien la conception de vos disques: si les plaquettes en métal s'usent moins vite que les organiques, elles sont par contre plus aggressives pour le disque. A cet égard, nous déconseillons l'usage de ces plaquettes sur des disques en fonte car trop abrasives pour ces derniers.

MOTO24H vous conseille de choisir la série "PH" de la marque PREMIER BRAKING (référence 006PH sur notre site) étant des plaquettes de frein haute performance HH haute friction en métal fritté offrant une durabilité et des performances optimales en cas de freinage appuyé ou à vitesse élevée.    

MOTO24H propose une gamme de plaquettes de frein en métal fritté spécialement conçues pour les pilotes motards fan de circuit: une fois à température, elles supporteront les freinages ultra appuyés tout en répondant de manière optimale et précises aux sollicitations du pilote.

ATTENTION ! Certaines plaquettes racing ne peuvent pas être utilisées sur route: elles ne seront efficaces qu'à partir d'une certaine température (150-200 degrés) et leur usage sera donc inefficace (voir dangereux pour certaines) sur route (température de 150 degrés rarement atteinte).

Nous vous proposons deux séries de plaquettes de frein fabriquées par PREMIER Braking:

* la série "RPHX" (référence 006RPHX sur notre site): en métal fritté faisant appel à la toute dernière technologie en matière de plaquettes frittées, pour une puissance de freinage supplémentaire, un freinage parfaitement silencieux et une durée de vie prolongée. Idéal pour les superbikes, sur circuit. Ces plaquettes peuvent être utilisées sur route (mais par temps sec!) et pour une conduite très sportive;

* la série "GPXPH" (référence 006GPXPH sur notre site), de même composition et fabrication que la série RPHX mais destinée UNIQUEMENT pour usage sur piste et strictement interdit sur route.   

Les amateurs de tout-terrain exigeront le choix de plaquettes de frein à résistance supplémentaire prévues pour conditions extrêmes (Vive la boue, la pluie, le sable... !).

Nous vous proposons une série spéciale "PR" (006PR sur notre site) développée par PREMIER BRAKING, offrant des plaquettes améliorées, où le mordant est moins primordial, pour une longévité accrue et qui utilisent un composé en métal fritté HAUTE DENSITE adapté à tous les types de motocross et véhicules tout-terrain (motocross, quad) (non destinées à une utilisation sur route). 

Nous vous proposons également la série "K" (061K sur notre site) élaborée par l'usine GOLDfren, pour les conditions plus extrêmes (boue, sable, etc). Il s'agit d'une plaquette de frein métallique à base de bronze et de graphite avec un mélange de métal à fines particules de friction pour obtenir des propriétés de friction optimales. Un excellent choix pour obtenir un haut coefficient de friction quand les conditions ne s'y prêtent pas. On utilisera ces plaquettes sur la roue arrière par tous temps ou sur la roue avant en conditions boueuses ou sablonneuses.